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          您的位置:首頁 / 新聞資訊 / 行業新聞 10億包裹大考 快遞員需求大

            進入11月,“剁手族”們又開始了一年一度的天量購物。據中國快遞協會和菜鳥網絡預測,今年“雙十一”快遞行業處理的快件量將超過10億件。面對巨量包裹,快遞業做好準備了嗎?


            記者采訪發現,近些年,在電商快速發展的助推下,快遞業也實現連年高速增長,除特殊月份外,全年大多數時間業務量增速都在50%以上。截至2015年年底,“三通一達”四大快遞企業,各家擁有車輛數都超過27000輛,遍布全國的分撥中心都超過60個,且各家都已啟用自動化分揀設備來提高效率。


            面對今年“雙十一”,圓通速遞全網干線車輛及末端配送預計將超過8000輛次。韻達速遞常務副總裁周柏根則表示,十多個分撥中心已完成改造和倉配擴容,車輛增加了1萬輛左右。


          據菜鳥網絡首席技術官王文彬介紹,他們在去年已經基本解決爆倉的基礎上,今年將繼續升級智能分單,推動聚單直發、智選物流、物流云等產品使用。


            “比如,今年推出的‘聚單直發’數據產品,可以在商家端就把相同區域的訂單集中,快遞公司按目的地區域分類、裝車發貨、直接配送,實現大量訂單前置發貨,時效至少能提升10小時以上?!蓖跷谋蛘f。


          末端網點仍是短板 最后“一公里”難解


            目前,各大快遞公司的場地建設、設備升級、數據支撐等都已上了一個臺階,但作為“最后一公里”的末端網點或將是今年“雙十一”的最大短板。其中的主要問題還是人員缺乏及素質低。


            趕集網今年初發布報告稱,快遞員成為全國最緊缺的藍領工種,2015年我國快遞員職位招聘需求420萬人,春節后快遞員用工缺口達240萬。像“雙十一”這樣特殊的情況,短期內用工缺口更大。


            末端網點存在的另一個比較嚴重的問題是安全?!半p十一”期間,為收派、處理海量包裹,各快遞網點、中轉中心都需要補充大量臨時工。在此過程中很多問題都會暴露出來,帶來安全隱患。


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